Dit is de Specialized S-Works Tarmac SL9

Specialized S-Works Tarmac SL9: de snelste Tarmac ooit, maar voel je dat ook?

Hij hangt sinds deze week bij ons in de winkel, en eerlijk is eerlijk: we lopen er zelf ook steeds even langs. De gloednieuwe S-Works Tarmac SL9, volgens Specialized “de snelste racefiets ooit gemaakt”. Mooie beloften! Wij bij Abels Bikes doken meteen in de eerste reviews en legden de SL9 uitgebreid naast zijn voorganger, de SL8. Want die vraag krijgen we aan de toonbank natuurlijk als eerste: wat is er nu vernieuwd?

Een nieuwe filosofie en die draait om de finishtijd

Fietsmerken roepen graag dat hun nieuwe fiets lichter is, of juist aerodynamischer. Specialized pakt het dit keer anders aan. Ze stelden zichzelf één simpele vraag: met welke fiets ben je het snelst op de finish? Op de computer lieten ze de fiets complete koersen “rijden”, met echte klimmen, wind en rijders. Niet alleen de windtunnel bepaalt dus het ontwerp, maar vooral de klok op de streep. Een slimme en vernieuwende aanpak. De eerste rijtesten van de wielermedia bevestigen het beeld van een razendsnelle fiets; onafhankelijke metingen die de exacte cijfers onderbouwen, zullen de komende maanden ongetwijfeld volgen.

SL9 versus SL8: dit zijn de verschillen

Op het eerste gezicht lijken de twee fietsen sprekend op elkaar, en dat is geen toeval: de geometrie is vrijwel identiek en het beproefde Tarmac-DNA is bewust behouden. Toch is bijna elke buis aangepast. De belangrijkste verschillen op een rij:

• Smallere balhoofdbuis (“Speed Sniffer”): 4 mm smaller dan bij de SL8, goed voor 10% minder frontaal oppervlak. Mogelijk gemaakt door een slimme constructie waarbij de remleiding langs één kant van de stuurbuis loopt.
• Nieuwe Flow Fork: een diepere voorvork met licht naar buiten gedraaide vorkbladen, die de lucht gelijkmatiger langs het frame leidt.
• Win Fin: een verlengstuk achter de zitbuis dat de lucht rond het achterwiel geleidt. Ontworpen rond een opstelling met één bidon, precies zoals renners in een beslissende ontsnapping rijden.
• Nieuwe Rapide-zadelpen: slanker en dieper van profiel. Leuk detail: deze past ook op de SL8, dus SL8-rijders kunnen dit onderdeel los als upgrade overwegen.
• Modernere maatvoering: de SL9 komt standaard met smallere sturen en kortere cranks, in lijn met wat het profpeloton tegenwoordig rijdt.
• Gewicht: vrijwel gelijk gebleven. Het frame weegt 687 gram, compleet komt de fiets uit rond de 6,5 kg.

De optelsom volgens Specialized: 4 watt minder weerstand dan de SL8 bij 45 km/u, oftewel zo’n 28 seconden winst op een etappe van 100 kilometer. In het profpeloton, waar de Tour deze zomer op de SL9 wordt gereden, kan dat het verschil maken tussen winnen en verliezen.

Hoe rijdt hij?

De eerste kritieken zijn unaniem lovend over het rijgevoel: licht, direct, scherp sturend en verrassend comfortabel op de 30 mm brede banden. Op de klim en in de bochten behoort de SL9 tot de allerbeste fietsen van dit moment, en dat merk je ook aan de afwerking: frame, Roval-wielen, cockpit en banden zijn tot in detail op elkaar afgestemd.

Kom hem zelf ervaren in onze showroom in Gulpen

Je kunt nog zoveel over deze fiets lezen, maar niets komt in de buurt van het moment dat je hem in het echt ziet hangen. De S-Works Tarmac SL9 staat nu bij Abels Bikes in de winkel, en geloof ons: de foto’s doen hem geen recht.

En wil je hem helemaal naar eigen smaak? Het frame is leverbaar in meerdere maten en kleuren, en van daaruit bouwen we de fiets samen met jou op. Jouw groep, jouw wielen, jouw cockpit, tot in het kleinste detail afgestemd op hoe jij rijdt. Zo wordt de snelste Tarmac ooit ook nog eens jouw meest persoonlijke fiets. Kom langs, dan dromen we samen over de perfecte opbouw.